Pfeifen oder Leistungsverlust?
Professioneller Turbolader Austausch
Vermeiden Sie einen Motorschaden. Wir analysieren den Defekt, reinigen die Ölzuleitungen und tauschen Ihren Turbolader fachgerecht gegen ein Neuteil oder generalüberholtes Originalteil.
Alle Marken
Inkl. Ölwechsel-Service
Meisterwerkstatt
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Mehr InformationenTypische Symptome eines Turboschadens
Ein defekter Turbolader kann Metallspäne in den Motorraum befördern. Handeln Sie sofort.
Pfeifen & Heulen
Ein ungewöhnlich lautes Pfeifgeräusch (wie eine Sirene) beim Gasgeben.
Massiver Leistungsverlust
Das Fahrzeug beschleunigt kaum noch, besonders bei höheren Drehzahlen.
Blauer Rauch
Bläulicher Qualm aus dem Auspuff deutet auf verbranntes Öl durch undichte Dichtungen hin.
Notlaufprogramm
Der Motor geht in den Sicherheitsmodus (Notlauf) und die Motorkontrollleuchte brennt.
Warum geht der Turbolader kaputt?
Ölmangel & Verkokung
Die häufigste Ursache (ca. 90%): Verstopfte Ölzuleitungen führen zu Mangelschmierung. Die Welle frisst sich fest.
Fremdkörperschaden
Kleine Teile (Schrauben, Sand, Teile vom Luftfilter) treffen bei hoher Drehzahl auf das Verdichterrad und zerstören die Schaufeln.
Folgeschaden durch DPF
Ein verstopfter Partikelfilter erzeugt zu hohen Abgasgegendruck. Die Hitze staut sich und zerstört die Lagerung des Turbos.
Ist Ihr Turbolader betroffen?
Unsere Experten erstellen Ihnen ein Angebot für den Austausch inkl. Ölwechsel und Leitungsreinigung.
Bestellung, Austausch & Pfand
Das Austauschverfahren ist der schnellste Weg, Ihr Fahrzeug wieder flott zu bekommen:
- Sie bestellen bei uns einen generalüberholten Turbolader.
- Wir senden Ihnen diesen sofort zu (oft inkl. Dichtungssatz).
- Nach dem Einbau senden Sie uns Ihr defektes Altteil zurück.
So müssen Sie nicht warten, bis Ihr eigener Lader repariert ist, sondern erhalten sofort Ersatz.
Da wir im Austauschverfahren arbeiten, benötigen wir Ihr defektes Altteil zurück, um es später wieder aufbereiten zu können.
Deshalb berechnen wir beim Kauf einen Pfandbetrag (Zusatzgebühr). Sobald Sie uns Ihr altes Gerät zurückgesendet haben und dieses bei uns eingegangen ist, erstatten wir Ihnen den Pfandbetrag umgehend zu 100% zurück.
Ein generalüberholter Turbolader (Remanufactured) besteht aus einem gebrauchten Gehäuse, aber das komplette Innenleben (die Rumpfgruppe, Lager, Dichtungen, Laufzeug) ist fabrikneu.
Technisch entspricht er in Leistung und Haltbarkeit einem Neuteil, kostet aber oft bis zu 50% weniger. Unsere Lader werden auf modernen Flow-Bench-Maschinen kalibriert und geprüft.
Nein, das ist der Vorteil unseres Service. Wir schicken Ihnen zuerst den neuen Turbolader zu. Sie können den Wechsel vornehmen und schicken uns das Altteil erst danach zurück. So minimieren Sie die Standzeit Ihres Fahrzeugs.
Sie erhalten bei uns die gesetzliche Gewährleistung von 24 Monaten auf unsere Turbolader. Voraussetzung für die Garantie ist der fachgerechte Einbau nach Herstellervorgaben (inkl. Ölwechsel und Tausch der Ölzuleitungen), um erneute Schäden zu vermeiden.
Technik, Einbau & Diagnose
Häufige Anzeichen sind:
- Pfeifgeräusche: Ein lautes Heulen oder Pfeifen beim Gasgeben (wie eine Sirene).
- Leistungsverlust: Der Motor zieht nicht mehr, oft begleitet vom Notlauf-Programm.
- Rauch: Blauer Rauch (Ölverbrennung) oder schwarzer Rauch (Luftmangel) aus dem Auspuff.
- Ölverbrauch: Plötzlich stark ansteigender Ölverbrauch.
Haben Sie diese Symptome? Kontaktieren Sie uns für eine Diagnose!
Nein, auf keinen Fall!
Wenn sich Teile des Turboladers (z.B. das Verdichterrad) lösen, können diese in den Motorraum gelangen und einen kapitalen Motorschaden verursachen. Zudem kann austretendes Öl in den Ansaugtrakt gelangen, was dazu führt, dass der Motor unkontrolliert hochdreht („Runaway Diesel“). Lassen Sie das Fahrzeug stehen.
Ein Turbolader stirbt selten an Altersschwäche. Über 90% der Schäden haben äußere Ursachen:
- Ölmangel: Verstopfte Ölzuleitungen oder Ölkohle führen zum Tod der Lagerung in Sekunden.
- Fremdkörper: Kleine Teile (Schrauben, Staub), die in die Turbine geraten.
- Überhitzung: Durch defekte DPF oder falsche Einspritzung.
Deshalb ist es wichtig, beim Tausch die Ursache zu finden, sonst geht der neue Turbo sofort wieder kaputt.
Der Einbau ist komplex. Zwingend erforderlich sind:
- Ein Ölwechsel inklusive neuem Ölfilter.
- Der Austausch der Ölzulaufleitung (diese verkokt oft und ist die Todesursache Nr. 1 für neue Lader!).
- Prüfung des Luftfilters und Ladeluftkühlers auf Fremdkörper/Späne.
- Das „Anfüttern“ des neuen Turbos mit Öl vor dem ersten Start.
Wir empfehlen dringend den Einbau durch eine Fachwerkstatt.
Ja. Bei Turboladern mit elektronischer Verstellung (VTG) liefern wir den Lader inklusive dem passenden, geprüften Steuergerät. Die Einheit wurde auf unseren Prüfständen (Flowbench) exakt kalibriert. Sie müssen am Gestänge nichts mehr verstellen – einfach einbauen und anschließen.