Turbolader Diagnose & Fachgerechter Einbau
Pfeifen, Leistungsverlust oder Notlauf? Wir finden die Ursache für den Defekt und bauen Ihren Austausch-Turbolader nach Herstellervorgaben ein – inklusive Ölservice und Prüfung der Peripherie.
Welchen Service benötigen Sie?
Diagnose & Prüfung
Ihr Auto macht Geräusche, raucht oder hat keine Leistung? Wir prüfen den Lader und das Umfeld.
- Fehlerspeicher Analyse
- Sichtprüfung Wellenspiel
- Ladedrucksystem abdrücken
Austausch & Einbau
Der Defekt steht fest? Wir tauschen den Lader fachgerecht gegen ein generalüberholtes Teil.
- Inklusive Ölwechsel
- Reinigung Ladeluftstrecke
- Erstinbetriebnahme
Warum wir keine Preise am Telefon nennen
Wir verstehen, dass Sie wissen möchten, was auf Sie zukommt. Doch eine seriöse Preisauskunft für eine Turbolader-Reparatur ist per Ferndiagnose unmöglich.
Das Problem:
Am Telefon wissen wir nicht, ob „nur“ ein Schlauch für 50€ undicht ist, der Ladedrucksteller klemmt oder der gesamte Turbolader inkl. Spänen im Ladeluftkühler defekt ist.
Unser Versprechen:
Um Ihnen böse Überraschungen und Nachkalkulationen zu ersparen, nennen wir Ihnen den verbindlichen Festpreis erst, nachdem wir das Fahrzeug bei uns vor Ort gesehen haben. Das ist fair, transparent und schützt Sie vor versteckten Kosten.
Erst prüfen, dann zahlen
Kommen Sie vorbei. Wir schauen uns das Problem an – oft können wir schon nach wenigen Minuten eine genaue Einschätzung geben.
Jeder Defekt ist anders
Oft ist nicht der Turbolader selbst das Problem, sondern eine Peripherie-Komponente (DPF, AGR, Sensoren). Ein blinder "Pauschalpreis" wäre hier unseriös.
Unser Diagnose-Umfang
Ein Turbolader stirbt selten an Altersschwäche. Meist liegt ein Problem im Umfeld vor (Ölversorgung, Fremdkörper, DPF). Wir finden den Fehler.
Sichtprüfung & Wellenspiel
Wir demontieren den Ansaugschlauch und prüfen das Verdichterrad auf Beschädigungen (Fremdkörpereinschlag) sowie das axiale und radiale Spiel der Welle.
VTG & Steller Prüfung
Mit speziellen Testern prüfen wir die Funktion der variablen Turbinengeometrie (VTG) und des elektronischen oder pneumatischen Ladedruckstellers.
Ölversorgung & Druck
Der häufigste Tod für Turbos: Ölmangel. Wir prüfen Öldruck, Ölzulaufleitungen und Rücklauf auf Durchgang und Verkokungen.
Ladedruck-Test
Wir "nebeln" das Ladedrucksystem ab oder setzen es unter Druck, um Undichtigkeiten (Lecks) in Schläuchen oder im Ladeluftkühler zu finden.
Umfassende Systemprüfung
Wir prüfen nicht nur den Turbo, sondern das ganze System.
Elektronik & OBD
Fehlerspeicher
Auslesen aller relevanten Steuergeräte auf Fehlercodes.
Echtzeit-Daten
Überprüfung der Live-Werte (Soll/Ist-Vergleich Ladedruck).
Injektoren-Check
Prüfung der Injektoren (Rücklaufmenge/Korrekturwerte).
Abgassystem
DPF Gegendruck
Messung des Differenzdrucks. Ein voller DPF killt den Turbo.
Krümmer & AGR
Sichtprüfung auf Risse oder Verstopfungen.
Sensorik
Prüfung der Lambda-Sonden und Temperatursensoren.
Mechanik
Ladeluftkühler
Kontrolle auf Späne oder Öl im Ladeluftsystem.
Luftfilterkasten
Prüfung des Ansaugtraktes auf Fremdkörper.
Unterdrucksystem
Dichtheitsprüfung aller Unterdruckschläuche.
Unsere Meisterwerkstatt in Köln arbeitet streng nach Herstellervorgaben, um Garantieansprüche zu sichern.
So läuft der fachgerechte Einbau ab
Der Tausch des Turboladers ist mehr als nur „alt raus, neu rein“. Um die Lebensdauer des neuen Teils zu gewährleisten, sind zwingend Reinigungs- und Spülvorgänge notwendig.
1. Diagnose & Fehlersuche
Bevor wir handeln, ermitteln wir die exakte Ursache des Defekts. Wir prüfen das Wellenspiel, die VTG-Steuerung und das Umfeld (z. B. Öldruck, DPF), um sicherzustellen, dass der neue Lader nicht durch denselben Fehler sofort wieder ausfällt.
2. Ölwechsel & Leitungen
Ein Muss bei jedem Turbotausch:
- Neues Motoröl und neuer Ölfilter.
- Austausch oder Ultraschallreinigung der Ölzulaufleitung.
- Prüfung der Ölrücklaufleitung auf freien Durchfluss.
3. Erstinbetriebnahme (Priming)
Der kritischste Moment: Bevor der Motor gestartet wird, befüllen wir den Turbo manuell mit Öl und bauen Öldruck per Anlasser auf (ohne Zündung), damit das Lager nicht trocken anläuft.
Wichtiger Hinweis
Ein Turboladerschaden ist fast immer ein Folgeschaden.
Wenn die Ursache (z.B. verstopfter DPF, defekte Injektoren oder Ölmangel) nicht behoben wird, fällt auch der neue Turbolader innerhalb weniger Kilometer wieder aus. Wir garantieren durch unsere Diagnose, dass dieses Risiko minimiert wird.